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ふたたびのHawaiian

夜の羽田デッキである。雨が降ってる夜。
エアバス機はフレアが大きい。
そして、胴体やエンジンにライトが当たっている。
あと少し。ここまでいけば、あともう少し。だけどとても長い道のり。
ここでいいやと思ったら、絶対にうまくいかない。
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接地しきっているのが残念だけど、質感はそこそこ。いつもは高く機首をあげたまま来るのだが。。
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真正面、やや手前。このタイミングはいい。ロゴにいってしまったのが残念。
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あの787の写真とほぼ同じくらいのタイミングだが、速度は遅いように思えた。
このあたりで、息が絶え、無意識に声がもれる。 それじゃダメ。
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スポットin直前。いただける明るさはすべていただく。
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このタイミングで綺麗に切れたのは凄くうれしい。90度ちかくPanningを続けるのだから。
ときに何で三脚なんだ、二脚はないのかとうなるときがある。その一本の脚が邪魔なのだ。
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by qchan16L | 2013-04-22 21:45

構図をとる

誰もいない畑の真ん中で、いつもの癖で三脚の冷たい脚をなでながら、私は音を待っていた。
ここに来たのはふたつ理由がある。
初めて見るお目当ての塗装機をとるこことと、展示へのモチベーションをつけるためだ。


Swiss: 構図は完璧である。この写真には価値がないだろうか。
曇天にはコントラストがない。だからだめなんだ。 わくわくするような気持ちの良さがない。
だけどそこに飛行機の素があって、飾らない背景があるのだ。
この中で浮かび上がらせることができたら、凄いと思わないか。思わんなあ。
どうでもいいけど、これは手持ちGo-4で撮ってます。
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Fin: さて、畑に戻ろう。
ここは別に驚くようなところでもなんでもない。
しかし、脚をひっこめてくれそうなとこなんだ。
といってるそばから、こんなのがきちまったぜ。うー。
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この背景の茶色っぽさはどうにかならんものか。。なるんだろうな。

こりゃあダメだ。何一つとってもおもしろくない。飛行機のせいじゃない。
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BA: この日私がここを選んだのは、主脚が引っ込んだシーンを撮りたかったからだ。
背景がちゃいろ一色なら、いっそのことすっきりさせたかったのだ。
ところが実は、あんまりこういう写真を撮ってない。
で、こんな構図に。フレームinロウ。
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Aus: ここからの3枚は連続、比較してみていただければと思う。
まずはオーストリアン。あれ?何便だか忘れた。
脚は閉じている。ロゴも読める。左のエンジンもみえる。そこそこ飛んでいくぞー感もある。
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ANA:昼前の時間帯は、いわゆるロングホールの時間帯。とくに欧州線があがる。
ジャンボや380を持たない日本のエアラインは、必然的?にこの777-300ERになる。
こいつはなかなか難儀である。なかなか脚が引っ込んでくれない。これも。。わかる?
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AA: さて。ハラハラしながら待っているとアメリケンワンセブシックス!というタワーのコールが。
さてさて。。くるかな。
結果的には、このポジションではもっともいい飛びをしてくれた。
低い飛び出しではあったれど、-200のせいか、ギアドアは早々に動き始めた。
これなら。。(2回めの+ボタンで1,600ピックで見れます)
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この機体。-300ERでも見てみたいなあ。

で。この↑上の3枚。重ね合わせるとほぼあうのだ。 それは当たり前といえば当たり前。
特に同じ-200なら。



AFR: 380はここではだめだと移動しようとおもったところへ。。
うっぷす。苦し紛れにお得意の。。
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LH: 最後は? A346です。
このタイミング、もう一テンポ前がいいんだけど、これで脚がひっこんでいれば。。。
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繰り返しの上がり。いいポジションでいい勉強をしました。
中でもAAがいいところを来てくれたことに感謝です。

これでまたやれることが格段に広がりました。作品にするいいヒントもたくさんもらえた。
展示は6/1から。銀座のニコンさんの小さなスペースをお借りします。。
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by qchan16l | 2013-04-21 11:44

HAL457

特徴ある大きなフレア姿勢で、前脚が高く持ち上がっている。
これがヨーロピアンなのかな。
この写真は、D800EにAF-S Nikkor 70-200mm f4/G ED VRで撮影したもの。
それを4,900*3,300まで大きくクロップしている。
ISO2000 1/10sec で撮っているんだけれど、残念ながらやはりノイズ感は否めない。
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by qchan16L | 2013-04-17 22:43